交给量接连三个月打破10万辆。其间，8月交给103129台，同比增加80.7%，稳居新势力车企交给榜首位；9月交给105656台，同比增加59%。支撑销量高增加的，是坚持十年的全域自研。到现在，公司已建成18座零部件工厂，自研自造零部件掩盖整车本钱约65%，渠道通用化率达90%。

  坐落浙江湖州的超级五电工厂群，总建筑面积约50万平方米，分为电池、电驱、域控、车灯、电子电力五大厂区，可出产体系、电驱动体系、域控制器、热泵压缩机、车载电源、油泵及车灯等中心零部件。

  工厂群中，SMT（外表贴装技能）车间里，贴片机以0.07秒一颗的速度将元器件贴装至电路板，一块A4纸巨细的电路板需贴装约8000颗元器件。电驱车间将定子、转子、控制器制作及电驱总装四大工序集于一体。车间模组线%，环形光斑焊接飞溅削减99%以上，SOC（剩下电量）误差小于3%，优于国标5%的要求。

  零跑创始人、董事长朱江明在承受记者群访时表明，公司坚持中心技能全域自研。他介绍，公司现在存在职工约1万人，其间研制人员8500人；此外，约1000名工程师终年驻扎工厂。企业成立时的51人草创团队中，有41名工程师。现在，电气架构、电驱体系、电池体系、域控制器、车灯、压缩机、车载电源等中心件均由公司自研自造。

  谈及自研自造的原因，朱江明表明，这是一笔经济账。以电驱为例，传统形式下定子、转子、控制器分属不同供货商，单套电驱在运送、包装、库存环节需多开销约50元。电池方面，公司将电芯标准化，产线天不停线，自研电芯本钱较外采节约约10%。从公司全体看，自研自造零部件可掩盖65%的整车本钱，按职业供货商遍及15%的毛利测算，整车本钱可节约约10个百分点。

  朱江明一起泄漏，公司正推动自研出产的轿车零部件对外供应，已与我国一汽、斯特兰蒂斯（Stellantis）展开渠道级协作，电池包、电驱、控制器、车灯等中心部件可打包供应协作方，其间与我国一汽的协作项目已进入量产。